Nord-Süd-Radachse Innenstadt - zur Entlastung der Radinfrastruktur

Sehr geehrte Damen und Herren, wir kommen noch einmal zum Thema Radverkehr zurück. Wir kommen auch zurück zu dem Thema, das wir eingangs in der aktuellen Debatte diskutiert haben. Ich habe vorhin schon ausführlich erklärt, wieso ich denke, dass die sogenannte Cityroute Ost zwei wesentliche Schwachstellen hat, zum einen die Insellösung, zum anderen die Entfernung von der Landstraße. Nun möchte ich die Alternative, die aus unserer Sicht fachlich bessere Route, kurz erläutern. Diese würde in der Linie von Dametz- und Humboldtstraße verlaufen und wäre damit sehr nahe an der Landstraße. Aus Sicht des Radverkehrs hat sie einige Vorteile. Im Norden ist sie ideal an die Route an der Donau angebunden und an die dort hinkommenden überregionalen Routen. Im Süden kann man auf gerader Linie in die Lenaustraße einfahren oder von der Lenaustraße in die Innenstadt kommen - Stichwort ‚Tore‘, die wir durch das Innenstadtkonzept öffnen wollen. Insofern kann man mit dieser Routenführung die südlichen Stadtteile wesentlich besser anbinden als das mit der Cityroute Ost möglich wäre. Ebenso ist ein barrierefreies Wechseln zwischen der Landstraße und der zentralen Nord-Süd-Radachse durch die Dametz- und Humboldtstraße viel leichter möglich, weil man keine große Straße queren muss. Aus diesem Grund entsteht für Radfahrer*innen eine tatsächliche attraktive Alternative zur Landstraße. Was dazu kommt ist, dass man in dieser Straße, perspektivisch, die Möglichkeit hätte, die Breite und Größe zu erweitern, um mehr Kapazität zu ermöglichen. Es bietet aber nicht nur für Radfahrer*innen Vorteile, sondern auch für Fußgänger*innen und Anrainer*innen, die sich in dieser Gegend aufhalten. Es ist momentan so, dass wir enge Gehsteige und schwierige Kreuzungssituationen haben. Wir haben sehr viele Emissionen und Lärm und schwierige Kreuzungssituationen. Ich kann mich erinnern, dass die neue Kollegin Frau Heimberger einmal den Versuch unternommen hat, einen Zebrastreifen auf der Dametz- und Humboldtstraße zu installieren. Dort herrscht wirklich eine unangenehme Situation, auch für Fußgänger*innen. An diesem Punkt ist es mir auch ganz wichtig zu sagen, dass wir auch den öffentlichen Verkehr durch diese Maßnahme stärken können. Ich denke, hier wäre es absolut möglich, von der Donaulände bis zur Blumauerstraße eine durchgängige, gut befahrbare Busspur einzurichten. Eine gute Radverkehrsinfrastruktur und eine gute öffentliche Verkehrsinfrastruktur sind kein Widerspruch. Wenn wir ein bisschen größer denken, könnten wir auch von Puchenau über die Rudolfstraße zur Nibelungenbrücke und durch die Dametz- und Humboldtstraße bis zum Bahnhof eine sehr attraktive Linie für den Oberösterreichischen Verkehrsverbund (OÖVV) und die LINZ LINIEN schaffen. Wir haben heute schon öfter über den südlichen Teil der Landstraße und über die Probleme in diesem Bereich gesprochen. Ich erweitere dieses Geviert Richtung Humboldtstraße und Bürgerstraße. Genau dort können wir durch eine Umgestaltung der Situation eine wesentlich bessere Aufenthaltsqualität, wesentlich bessere Lebensbedingungen für die Anrainer*innen und schlussendlich auch wesentlich bessere Bedingungen für Geschäftstätige schaffen. Ich glaube, dass das auch über die Radthematik hinaus sehr positive Effekte haben könnte. Ich möchte auch noch sagen, dass du, Vizebürgermeister Martin Hajart, vorhin, als ich angeführt habe, wieso ich diese Cityroute Ost für nicht sehr sinnvoll befinde, nicht wirklich sachlich auf die Argumente eingegangen bist. Du hast gesagt, dass wir uns auf dieses Thema versteifen. Dem möchte ich widersprechen. Ich denke, dass es manchmal einfach so ist, dass man die wichtigen Dinge richtig machen muss. In der Fahrradstrategie wird gesagt, dass die qualitativ hochwertigen Nord-Süd-Radachsen elementar sind für ein gutes Radinfrastruktursystem in Linz. Daher glauben wir, dass es in der Innenstadt die richtigen Lösungen braucht. Aus diesem Grund fände ich es großartig, wenn wir uns dieses Thema und diese Routenführung in irgendeiner Form noch einmal ernsthaft gemeinsam anschauen. Auch wenn wir mit den LINZ LINIEN und dem OÖVV dieses Thema noch einmal ernsthaft und offen diskutieren, könnten wir eine perspektivische oder temporäre Lösung finden. Dann könnte man sich Stück für Stück durchhanteln. Ich glaube, dass es wichtig ist, dass wir dieses Thema angehen. Danke schön, ich bitte um Zustimmung.

Der Gemeinderat beschließe: 1. Der zuständige Mobilitätsstadtrat wird beauftragt eine Lösung für eine Radweg-Verbindung zwischen Bulgariplatz und Nibelungenbrücke auszuarbeiten und dem Gemeinderat zum Beschluss vorzulegen. Die im vorliegenden Antrag genannten Anforderungen sollen dabei in die Ausarbeitung einfließen. 2. Der zuständige Mobilitätsstadtrat möge, für die Überbrückung der Zeit bis zur vollständigen Ausarbeitung und Umsetzung, eine temporäre Lösung ausarbeiten und umsetzen, um die vorhandene Radinfrastruktur in der Innenstadt zu entlasten und den geänderten Radverkehrsströmen Rechnung zu tragen. Die Bedeckung der Kosten soll durch Umschichtung im Rahmen des Budgets erfolgen.