Barrierefreies Einsteigen in die Straßenbahn durch Bodenmarkierungen erleichtern

Sehr geehrter Herr Bürgermeister, liebe Kolleginnen und Kollegen, liebe Abena Carty-Pinner, ich kann deinem Antrag sehr viel abgewinnen. Deinen Erklärungen kann ich nichts hinzufügen, sie waren ausführlich und zeigen das Problem auf. Ich würde gerne näher diskutieren, ob und wie das umsetzbar ist. Ich beantrage daher für meine Fraktion eine Zuweisung zum Ausschuss für Mobilität und Märkte.

Sehr geehrter Bürgermeister, werte Kolleg*innen, wir unterstützen die Idee das Einsteigen barrierefreier zu gestalten und befürworten zum Beispiel einen Testlauf an zehn Haltestellen in Linz. So können wir evaluieren, ob diese Maßnahme wirklich einen Mehrwert bringt. Zusätzlich hinterfrage ich, auf welche Grundlagen sich der Antrag stützt. Vielleicht können die Grünen hier genauere Informationen oder auch Referenzen liefern. Für Blinde und sehbehinderte Menschen gibt es bereits taktile Markierungen und auch das Einsteigen wird in Mobilitätstrainings geübt. Daher empfehlen wir, diese Expert*innen, wie zum Beispiel das Berufliche Bildungs- und Rehabilitationszentrum (BBRZ) oder die Hilfsgemeinschaft für Blinde und sehschwache Menschen in Linz, einzubeziehen. Ihre Expertise ist entscheidend für ein sinnvolles Pilotprojekt. Fazit: Ein Pilotprojekt unter Einbeziehung von Expert*innen mit anschließender Evaluierung scheint uns ein sinnvoller Weg, um die Wirksamkeit dieser Maßnahme fundiert zu beurteilen und gegebenenfalls weiterzuentwickeln. Wir stimmen dem Antrag zu.

Liebe Gemeinderatskollegin, statt Symbolpolitik braucht es praktische Lösungen, die es in Linz bereits gibt. Ich darf kurz aus eurem Antrag zitieren: ‚Darüber hinaus wäre es wünschenswert, wenn auch bei Busstationen eine entsprechende Lösung gefunden würde, auch wenn diese aufgrund der unterschiedlich großen Fahrzeugmodelle wohl schwieriger zu realisieren ist.‘ Die LINZ LINIEN haben bereits mehrfach geprüft, ob Bodenmarkierungen eine Verbesserung für mobilitätseingeschränkte Personen bringen würden. Das Ergebnis ist, dass durch die unterschiedlichen Fahrzeugtypen zahlreiche überlappende Markierungen notwendig waren, die nicht mehr zur Orientierung, sondern eher zu Verwirrung führen würden. Eine Maßnahme, die gut gemeint ist, aber in der Realität zu mehr Unsicherheit führt, sollte unserer Meinung nach nicht umgesetzt werden. Anstatt Mittel für eine Maßnahme zu binden, die laut den Fachleuten keinen Mehrwert bietet, sollte das Budget in wirklich wirksame Maßnahmen zur Barrierefreiheit investiert werden. Die Grünen fordern oft zusätzliche Maßnahmen, ohne darzulegen, wie diese im Budget untergebracht werden sollen. Eine verantwortungsvolle Politik setzt auf effiziente Maßnahmen mit echtem Nutzen. Der Antrag verweist auf London, wo Markierungen für U-Bahn-Stationen existieren. Doch London hat ein völlig anderes System: Fix definierte Zonen für Einstiegshilfen, keine unterschiedlichen Fahrzeugtypen und ein anderes Platzangebot für deren Garnituren. Ein 1:1-Vergleich ist nicht zielführend und ignoriert die realen betrieblichen Bedingungen der LINZ LINIEN. Wir werden uns aus diesem Grund enthalten.

Dankeschön, ich möchte nur zu zwei Wortmeldungen etwas sagen. Zum einen zur neuen Kollegin Piovesan von LinzPlus, bezüglich des Einbindens von Expert*innen, um ein Pilotprojekt zu machen. Es ist ein simpler Fall, den wir ganz easy lösen können. Ich würde das nicht gerne aufblasen und aufbauschen, weil es auch ganz viele Ressourcen binden würde. Es gibt Pilotprojekte in anderen Städten wie zum Beispiel London. Damit komme ich zur Wortmeldung des Kollegen der ÖVP: In London wurde das sehr gut erprobt. Vor allem geht es dort um U-Bahnstationen und nicht um Busstationen. Uns ist klar, dass es bei unseren Bussen schwieriger wird, weil es unterschiedliche Fahrzeugtypen gibt. Das heißt aber nicht, dass man gleich wegwischt, dass die Straßenbahnen das auch nicht brauchen, nur weil Sie das Privileg haben, barrierefrei unterwegs sein zu können. Ich finde, dass dies ein einfacher Schritt wäre, um Menschen in Linz ein barrierefreies Unterwegssein mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu ermöglichen. Es wäre simpel, aber Sie sitzen da und sagen „nein, das brauchen wir nicht“. Das finde ich nicht recht sozial und auch nicht wirklich christlich. Danke.