Anfrage von Gemeinderat Mag. Langer, MA an Vizebürgermeister Mag. Hajart, MBA betreffend „Wo bleiben die Verkehrsberuhigungsmaßnahmen für Urfahr?“

Meine sehr geehrten Damen und Herren, ich beantworte eine Anfrage zur Verkehrsberuhigung in Urfahr. Diese ist eine unserer wesentlichen Aufgaben, die wir mit Weitblick und in enger Abstimmung mit allen relevanten Akteur*innen umsetzen. Dabei stehen für mich als Mobilitätsreferent nachhaltige Maßnahmen klar im Fokus. Wir wollen Maßnahmen setzen, die nicht nur kurzfristige Effekte erzielen, sondern langfristig die Lebensqualität in Urfahr verbessern und zugleich wirtschaftlich sinnvoll sind. Deshalb wurde auch Ende letzten Jahres das renommierte Planungsbüro Rosinak & Partner beauftragt, ein Konzept mit umfassender Bürger*innenbeteiligung zu erarbeiten. Durch gezielte Verkehrszählungen im Frühjahr 2025 wird sichergestellt, dass die Maßnahmen auf validen Daten basieren. Die Ergebnisse werden dann Ende dieses Jahres im Mobilitätsausschuss präsentiert werden, um die Umsetzung ab 2026 vorzubereiten. Zu 1.: Dazu ist festzuhalten, dass es sich bei der Rudolfstraße um eine Landesstraße handelt, bei der aus Sicht des Landes Oberösterreich die Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs im Fokus der Gesamtverkehrsplanung des Landes stehen. Mit der Eröffnung der Donautalbrücke sehen wir jetzt auf der Nibelungenbrücke einen Rückgang des Verkehrsaufkommens um bis zu 8.000 Fahrzeuge täglich. Das bedeutet auch eine spürbare Entlastung für den Westen Urfahrs. Weitere Entwicklungen sollen fundiert, wie gesagt über das Verkehrskonzept für Urfahr-Zentrum, angegangen werden. Zu 2.: Wie du richtig ansprichst, ist die dauerhafte Schließung der Schrankenanlage in Alt-Urfahr ein zentraler Schritt, auch aus meiner Sicht. Dafür besteht ein breiter politischer Konsens in der Stadt Linz. Ich habe dieses Anliegen, dass ich vollends unterstütze, auch bei Landesrat Steinkellner befürwortet. Dies vor dem Hintergrund, weil das Land Oberösterreich Eisenbahnbehörde und somit für den Schranken zuständig ist. Ich gehe davon aus, dass diese Maßnahme im Frühjahr 2025 umgesetzt wird. Dann steht auch bekanntlich die Einrichtung des Radwegprovisoriums auf der Nibelungenbrücke an. Wichtig ist eine strukturierte und datenbasierte Vorgehensweise. Damit ist gemeint, eine Datenerhebung im sogenannten „Nullfall" durchzuführen. Das bedeutet, dass die aktuelle Verkehrssituation nach der Fertigstellung der Donautalbrücke, aber noch ohne geschlossenen Schranken in Alt-Urfahr und ohne Radwegprovisorium Nibelungenbrücke beobachtet und analysiert wird. Warum ist das wichtig? Diese Daten sind entscheidend, um zukünftige Entscheidungen über weitergehende Verkehrsberuhigungsmaßnahmen im Viertel fundiert treffen zu können. Sie zeigen uns, wie sich die Donautalbrücke langfristig auf das Verkehrsaufkommen in der Rudolfstraße auswirkt und sie ermöglichen eine sinnvolle Anpassung der Verkehrsflüsse, bevor dauerhafte bauliche Veränderungen vorgenommen werden. Zu 3.: Die Verkehrsberuhigung und Aufwertung der Ferihumerstraße ist zweifellos ein wichtiges Anliegen. Allerdings ist es aus wirtschaftlicher und planerischer Sicht nicht sinnvoll, hier jetzt bereits bauliche Maßnahmen umzusetzen. Warum ist das so? Weil der neue Nahverkehrsknoten Urfahr, im Zuge der Regional-Stadtbahn, einen entscheidenden Einfluss auf den Straßenraum der Ferihumerstraße haben wird. Zu 3.b.: Derzeit läuft ein Architekturwettbewerb für diesen neuen Verkehrsknoten. Zu 3.c.: Die Ergebnisse dieses Wettbewerbs müssen vorliegen, bevor man eine Umgestaltung der Ferihumerstraße plant. Es wäre ökonomisch nicht vertretbar, jetzt eine Bürger*innenbeteiligung und Straßenraumgestaltung durchzuführen, die nachher möglicherweise nicht mehr den tatsächlichen Anforderungen entsprechen. Eine vorgezogene Umgestaltung würde bedeuten, dass in wenigen Jahren bereits wieder nachgebessert werden muss. Das wäre nicht nur finanziell ineffizient, sondern würde auch die Anrainerinnen und Anrainer mehrfach belasten. Daher ist mein Kurs klar. Wir werden zuerst die Ergebnisse des Architekturwettbewerbs abwarten, dann die Verkehrsplanungen anpassen und anschließend eine gut durchdachte Lösung für die Ferihumerstraße entwickeln. Zu 4.: Ja, ein wichtiges Thema ist die Schaffung sicherer Querungen für Fußgänger*innen beziehungsweise für Radfahrende im Bereich Hinsenkampplatz und Hauptstraße. Unter anderem damit soll sich das beauftragte Verkehrskonzept beschäftigen. Im Hinblick auf diese Zielsetzung ist eine Abstimmung mit dem Land Oberösterreich besonders wichtig.